Die Besonderheit der Brücke ist die Ausführung nach dem System der pendelnden Pfeiler.Das bedeutet, dass alle vier eisernen Stützen gelenkig gelagert sind. Somit kann die gesamte Stahlkonstruktion Temperaturschwankungen sowie Kräfte beim Befahren mit Hilfe einer Schienen-Dilatation ausgleichen.

1898 errichtet als Eisenbetonbrücke nach dem System Monier, ursprünglich mit einer Verkleidung aus Muschelkalkstein, zur Überführung der vom Muffatwerk ausgehenden Kabelstränge für die Stromversorgung der Münchner Tram.

Erbaut für die Eisenbahnlinie München–Braunau 1869 –1871 als Gitterträgerbrücke aus Eisen nach Plänen Heinrich Gerbers. Durch einen Luftangriff während des 2. Weltkriegs und die Teilsprengung 1945 beschädigt. 1958 erfolgt die Verbreiterung durch den Anbau eines modernen Nordteils unter Erhalt des südlichen Brückenteils.

Die Krugkoppelbrücke verbindet die Stadtteile Harvestehude und Winterhude. Sie wurde von Fritz Schumacher und Gustav Leo zwischen 1927 – 1928 erbaut. Die Eisenbetonkonstruktion mit drei Bögen auf Pfahlgründung ist mit einer charakteristisch gemusterten Klinkerhaut verkleidet, das Geländer mit ornamentaler Klinkerterrakotta gefüllt.