Für die gewölbten Seitenwände in Sichtbetonqualität der Eisenbahn Brücke Lustenau über den Rhein, wurden die Mooser Schalungsrüttler auf den Doka Framax Elementen eingesetzt. Die Framax Elemente waren mit Holz aufgedoppelt, um die gewölbte Wandform zu erreichen. Im Sommer 2012 folgte dann der schwierigere Teil der Bauarbeiten - die Erstellung des 60m Bogens, der in einem Stück betoniert wurde. Zur Betonverdichtung in den vier Bogenstielen wurden Mooser Schalungsrüttler auf den H20 Trägern der Sonderschalung montiert. Im Verlauf der Betonage wurden die Geräte dem Betonierverlauf folgend nach oben hin an der Schalung umgesetzt. In allen hochbewehrten Bereichen wurde eine sehr gute Verdichtung erzielt und eine exzellente Betonoberfläche ohne Lunkereinschlüsse erstellt.

Vorlandbrücke: 832,20 m langer querträgerloser Plattenbalken, längs vorgespannt, 2 Widerlager, 24 Brücken-, 1 Trennpfeiler
Strombrücke: 237,71 m, davon 120,71 m in Stahlverbundbauweise, 2 Strompfeiler
Bauleiter: Manfred Bögerl, Manfred Himsel
Bauzeit: 1994 bis 1997

Die Brücke ist im Rahmen eines Projektes (P3) in Universität Dortmund geplant worden.

Bauingenieur Studentin: Ebrahimpour, Nazli
Architektur Studentin: Ilikli, Tülin

Projekt: Brücke Klingenthal ;Ingenieur: IEZ Natterer GmbH ;Standort: Klingenthal ;Baujahr: 1997 ;Bauherr: Stadt Klingenthal ;Tragwerk: Dreifeldträger in Holz-Beton-Verbundbauweise ;Baubeschreibung: ;Die Skibrücke wurde im Rahmen des Modellprojekts "Umweltgerechter Skisport Klingenthal-Mühlleithen" erstellt, das vom Deutschen Skiverband initiiert wurde. Die Brücke verbindet zwei große Langlaufgebiete, die durch eine verkehrsreiche Bundesstraße getrennt waren. Entwurfsziel war eine umweltgerechte, aber möglichst wirtschaftliche Konstruktion, die den ökologischen Vorgaben im Rahmen des Gesamtprojektes und der Einbindung in den Natur-park Vogtland/Erzgebirge gerecht wird. Gewählt wurde eine in Deutschland erstmals für ein Brückenbauwerk eingesetzte Holz-Beton-Verbundkonstruktion. Damit konnte zudem erreicht werden, daß die Brücke durch lokal ansässige Betriebe erstellt werden konnte. Sie besitzt eine Gesamtlänge von 28,30m und eine Breite von 8m. Die Brücke wurde als Dreifeldträger in Holz-Beton-Verbundbauweise konzipiert. Dabei entfallen 13,5m auf das Mittelfeld und je 7,4m auf die Seitenfelder.