Für die gewölbten Seitenwände in Sichtbetonqualität der Eisenbahn Brücke Lustenau über den Rhein, wurden die Mooser Schalungsrüttler auf den Doka Framax Elementen eingesetzt. Die Framax Elemente waren mit Holz aufgedoppelt, um die gewölbte Wandform zu erreichen. Im Sommer 2012 folgte dann der schwierigere Teil der Bauarbeiten - die Erstellung des 60m Bogens, der in einem Stück betoniert wurde. Zur Betonverdichtung in den vier Bogenstielen wurden Mooser Schalungsrüttler auf den H20 Trägern der Sonderschalung montiert. Im Verlauf der Betonage wurden die Geräte dem Betonierverlauf folgend nach oben hin an der Schalung umgesetzt. In allen hochbewehrten Bereichen wurde eine sehr gute Verdichtung erzielt und eine exzellente Betonoberfläche ohne Lunkereinschlüsse erstellt.

Das Tragwerk wurde für eine Befahrung durch einen Pisten-Bully 600W mit einem Gesamtgewicht von 15 Tonnen ausgelegt. Das Bauwerk spannt sich im Eingangs¬bereich über zwei Felder mit 10,60 m bzw. 5,60 m und kann die beträchtliche Überbaubreite von 14,50 m vorweisen. Das Haupttragwerk besteht aus neun gebogenen Brettschichtholzträgern die in einem Achsabstand von 1,50 m angeordnet sind, in die dreibzw. vier Reihen HBV-Schubverbinder eingeklebt wurden. Sie übertragen die zwischen dem Holzträger und der Betonplatte wirkenden Scherkräfte nahezu ohne Schlupf. Als Schalung wurden zwischen den Hauptträgern Furnierschichtholzplatten mit einer Dicke von 33 mm verlegt und mit einer Schweißbahn vor möglichen Wasserschädigungen im Bauzustand geschützt. Die Betonschicht wurde im Ortbetonverfahren auf 30 mm Furnierschichtholzplatten und einer darauf verlegten Schweißbahn hergestellt. Die 20 cm dicke Betonplatte dient als Fahrbahn, Trägerplatte zur Verteilung von Querbelastungen und als konstruktiver Holzschutz.

Bauherr:
Gemeinde Ruhpolding

Baujahr: 2010

Statik und Planung:
BG Trauntal GmbH, Ruhpolding

Techn. Daten:
Länge: 17,00 m
Breite: 13,70 m

Konstruktion:
Haupttragwerk als blockverleimte Holzbetonverbundbrücke mit HBV-System. Betonplatte mit oberseitiger Gussasphaltabdichtung.

Eigene Leistungen:
Projektbetreuung und Ausführung

SLW - Fachwerkbrücke in Sneek - NL

Bauherr:
Gemeinde Sneek/ Provinz Fryslan

Baujahr: 2008

Architekt:
Achterbosch Architectuur, Leeuwarden

Entwurf/ Konstruktion:
Grontmij, de Bilt -
Gesamtkoordination/ Betonbau
Oranjewoud, Heerenven - Stahlbau
Lüning, Doetinchem - Holzbau

Bauleitung:
InVra plus, Veendam

Statik:
Blaß & Eberhart, Karlsruhe

Techn. Daten:
Länge: 32,00 m
Breite: 12,00 m
Bauhöhe: 15,00 m
Durchfahrtshöhe: 4,60 m

Konstruktion:
Blockverleimtes Brettschichtholz aus acetyliertem Holz (Accoya).

Überdachte, abgehangene Trogbrücke in Holz-Stahlbauweise, Stahlgeländer, Lärchenholz verkleidet
Länge ges.: 47,00 m
Stützweite: 14,00/ 4,00/ 29,00 m
Breite: 3,60 m